液壓缸中常用的液壓密封件和油缸密封圈也是機械系統(tǒng)中相互作用的密封件。液壓缸運行中經(jīng)常遇到的故障來自于油缸內(nèi)壁表面的磨損，逐漸形成一個又一個的劃痕，其次磨損水平不規(guī)則不均勻。
密封圈損壞后，接口處的間隙和周圍的間隙越大，氣缸密封件的彈性越低，密封性能越低。活塞密封損壞通常是機械運動過程與活塞密封環(huán)不合理配合，容易出現(xiàn)軸向溝痕。當液壓缸密封損壞不大，無溝槽時，可以更換活塞和活塞環(huán)。一般當活塞環(huán)開口間隙超過0.5mm、邊緣間隙超過0.12mm時，應(yīng)更換液壓缸密封件，保持標準間隙平衡。
當活塞密封件和油缸密封件損壞過大，配合間隙超過0.15mm，或密封面嚴重劃傷時，可采用以下方法進行維護：根據(jù)發(fā)動機氣缸活塞的維護方法。也就是說，新的活塞和活塞環(huán)在錢缸后面增大一個尺寸，以恢復(fù)配合要求。如果活塞和液壓缸沒有劃傷，活塞環(huán)槽加寬，改用O形圈。
油缸和活塞密封修復(fù)后，應(yīng)符合以下技術(shù)標準：氣缸密封與活塞密封之間的標準間隙；液壓缸密封內(nèi)徑相同；活塞環(huán)標準開口間隙為0.05mm，表面光滑，注意密封彈性；透光檢查時，透光長度不得超過圓周。
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